{"id":2753,"date":"2018-11-30T10:47:05","date_gmt":"2018-11-30T10:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/igluvan.es\/la-nueva-regulacion-de-la-estiba-de-cargas-en-camion\/"},"modified":"2020-05-12T20:10:14","modified_gmt":"2020-05-12T20:10:14","slug":"la-nueva-regulacion-de-la-estiba-de-cargas-en-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/igluvan.es\/pt-pt\/la-nueva-regulacion-de-la-estiba-de-cargas-en-camion\/","title":{"rendered":"A nova regula\u00e7ao da estiva de cargas em cami\u00e3i, explicada de forma simples"},"content":{"rendered":"<p><b>A situa\u00e7\u00e3o atual da legisla\u00e7\u00e3o sobre a estiva de cargas.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">At\u00e9 agora, praticamente n\u00e3o existia nenhuma regula\u00e7\u00e3o sobre a forma de fixar a carga sobre um cami\u00e3o. A \u00fanica refer\u00eancia a este respeito em todo o nosso ordenamento jur\u00eddico era o Regulamento Geral de Circula\u00e7\u00e3o (RD 1428\/2003) Art\u00ba. 14, que indicava o seguinte:<\/span><\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">A carga transportada num ve\u00edculo, assim como os acess\u00f3rios que sejam utilizados para o seu acondicionamento ou prote\u00e7\u00e3o, devem estar dispostos e, se for necess\u00e1rio, fixos, de tal forma que n\u00e3o possam:\u2028<\/span><\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">A) Arrastar, cair total ou parcialmente, ou deslocar-se de forma perigosa.<\/span><\/i><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">b) Comprometer a estabilidade do ve\u00edculo.\u00a0\u2028<\/span><\/i><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">c) Produzir ru\u00eddo, p\u00f3 ou outros inc\u00f3modos que possam ser evitados.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Isto era t\u00e3o pouco concreto que permitiu que os cami\u00f5es e furgonetas circulassem durante anos quase sem controlo nesta mat\u00e9ria. E isso, evidentemente, teve as suas consequ\u00eancias. Calcula-se que 25 a 45% dos acidentes do transporte de mercadorias t\u00eam a ver com a m\u00e1 estiva das cargas.<\/span><\/p>\n<p><b>A nova regula\u00e7\u00e3o, uma altera\u00e7\u00e3o muito importante<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No passado dia 2 de junho de 2017 foi aprovado o RD 563\/2017. Este Real Decreto regular\u00e1 as inspe\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que ser\u00e3o efetuadas aos ve\u00edculos comerciais no territ\u00f3rio espanhol. No seu anexo III, determina uma s\u00e9rie de normas t\u00e9cnicas, entre as quais figura a EN12195-1:2010, que dever\u00e3o ser aplicadas na fixa\u00e7\u00e3o de cargas em cami\u00e3o. E, portanto, \u00e9 uma regula\u00e7\u00e3o muito concreta e quantific\u00e1vel, face ao subjetivismo e pouca precis\u00e3o da regula\u00e7\u00e3o atual.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vejamos com um exemplo como \u00e9 que isto afetar\u00e1 os transportadores em cami\u00e3o. At\u00e9 agora, se lev\u00e1vamos uma m\u00e1quina de 12 toneladas, pod\u00edamos aplicar o tipo e n\u00famero de cintas que quis\u00e9ssemos para a fixar. Por exemplo, 2 cintas, com uma for\u00e7a de tens\u00e3o standard (STF) de 350 DaN. A partir de agora ser\u00e1 necess\u00e1rio aplicar antideslizante e 6 cintas de amarra\u00e7\u00e3o de 500 DaN, ou ent\u00e3o 3 de 1000 DaN.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A nova regula\u00e7\u00e3o regula quest\u00f5es como o n\u00famero de amarra\u00e7\u00f5es a colocar, a sua capacidade de amarra\u00e7\u00e3o (LC), etc. Mais concretamente, estas s\u00e3o as normas t\u00e9cnicas cuja vigil\u00e2ncia vai ser verificada a partir de agora:<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013\u00a0EN 12195-1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">C\u00e1lculo das for\u00e7as de amarra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 12640<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pontos de amarra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 12642<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Resist\u00eancia da estrutura das carro\u00e7arias dos ve\u00edculos.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 12195-2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cintas de amarra\u00e7\u00e3o de fibras sint\u00e9ticas.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 12195-3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cadeias de amarra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 12195-4<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cabos de a\u00e7o de amarra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 ISO 1161, ISO 1496<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Contentor ISO.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 283<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Caixas m\u00f3veis.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EN 12641<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Lonas.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EUMOS 40511<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Postes-Fueiros.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 EUMOS 40509<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Empacotamento para transporte.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Embora este Real Decreto seja espanhol, deve-se dizer que aplica o mesmo conte\u00fado da Diretiva 2014\/47 EU, cujo prop\u00f3sito consiste em fixar um crit\u00e9rio \u00fanico nesta mat\u00e9ria a n\u00edvel europeu. E, portanto, no transporte internacional terrestre, todos os transportadores se deparar\u00e3o com uma s\u00e9rie de regula\u00e7\u00f5es nacionais e inspe\u00e7\u00f5es id\u00eanticas em todos os pa\u00edses da UE.<\/span><\/p>\n<p><b>Quando \u00e9 que entra em vigor e como \u00e9 que vai ser controlado?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Entrar\u00e1 em vigor em maio de 2018, de forma que agora cabe \u00e0s empresas e trabalhadores independentes formar-se e preparar-se para esta grande mudan\u00e7a. A DGT comprometeu-se a efetuar mais de 15.000 inspe\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas por ano, mas al\u00e9m disso, formou-se a guardia civil e dotou-se a mesma de ferramentas para que possa parar ve\u00edculos e verificar se cumprem esta diretiva.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Em caso de acidente, al\u00e9m disso, caso se detete que a carga do ve\u00edculo n\u00e3o est\u00e1 de acordo com o que est\u00e1 estabelecido, tal poder\u00e1 ser considerado como neglig\u00eancia ou dolo e ter graves consequ\u00eancias para o condutor.<\/span><\/p>\n<p><b>Como se preparar para a cumprir?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No Instituto para a Seguran\u00e7a nas Cargas \u2013 iSEC \u2013 somos conhecedores desta regula\u00e7\u00e3o h\u00e1 anos e, portanto, temos vindo a desenvolver um sistema de prepara\u00e7\u00e3o que j\u00e1 foi testado por milhares de alunos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta prepara\u00e7\u00e3o consiste na obten\u00e7\u00e3o de um\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/portfolio\/transporte-carretera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cart\u00e3o de Especialista em Estiva em cami\u00e3o de acordo com a EN12915-1<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, ministrado pelos melhores e mais preparados profissionais do setor, onde atrav\u00e9s de uma parte online se estudam todos os pontos relevantes da norma, as consequ\u00eancias, como interpret\u00e1-la e como aplicar todas as suas peculiaridades, e outra parte presencial, onde se praticam <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">in situ<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> os diferentes tipos de amarra\u00e7\u00e3o, e se estudam casos espec\u00edficos de cargas e a forma de as estivar de um modo adequado \u00e0 norma.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adicionalmente, e tendo em conta o grau de complica\u00e7\u00e3o e dificuldade que a execu\u00e7\u00e3o correta dos c\u00e1lculos necess\u00e1rios pode chegar a ter, desenvolvemos uma\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/calcuestibadora\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">app gratuita para o c\u00e1lculo de amarra\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0para o seu dispositivo m\u00f3vel, que o ajudar\u00e1 de forma muito simples e gr\u00e1fica na execu\u00e7\u00e3o dos mesmos, certificando-se assim de que est\u00e1 a efetuar a estiva de acordo com o que est\u00e1 indicado na norma.\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/calcuestibadora\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pode descarregar a CalcuEstibadora de forma totalmente gratuita a partir daqui<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2579 size-full\" src=\"https:\/\/igluvan.es\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/tipos-de-amarre.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"280\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2581 size-full\" src=\"https:\/\/igluvan.es\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/ayudas-al-calculo.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"280\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2582 size-full\" src=\"https:\/\/igluvan.es\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/ayudas-a-la-estiba.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"280\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2583 size-full\" src=\"https:\/\/igluvan.es\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/personalice-su-calculaestibadora.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"280\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tamb\u00e9m estamos a trabalhar em diferentes pacotes de fichas t\u00e9cnicas,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/ficha_ADR_maquinaria.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">como esta que pode descarregar de forma gratuita a partir daqui<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, que lhe proporcionar\u00e3o todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias sobre a forma como deve efetuar o processo de amarra\u00e7\u00e3o e todos os c\u00e1lculos que voc\u00ea necessita de saber.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2584 size-full\" src=\"https:\/\/igluvan.es\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/fichas-tecnicas.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"335\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Com tudo isto, um\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/portfolio\/transporte-carretera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">cart\u00e3o de especialista<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, uma\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/calcuestibadora\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">app para o c\u00e1lculo<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0e as fichas de estiva personalizadas, a partir do iSEC garantimos-lhe que poder\u00e1 ir seguro e cumprindo a regula\u00e7\u00e3o quando efetuar transporte por estrada.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Deve-se dizer que a app b\u00e1sica do iSEC \u00e9 gratuita mas, al\u00e9m disso, tamb\u00e9m \u00e9 personaliz\u00e1vel. Por uma quantia econ\u00f3mica assum\u00edvel por qualquer empresa ou profissional, pode solicitar a personaliza\u00e7\u00e3o da app com a sua imagem corp., a coloca\u00e7\u00e3o do seu log\u00f3tipo e cargas mais habituais, para que os transportadores, tanto pr\u00f3prios como externos, possam conhecer os passos e c\u00e1lculos de tais cargas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que uma grande mudan\u00e7a exige um grande esfor\u00e7o. Ainda h\u00e1 tempo e esperemos que a publica\u00e7\u00e3o desta regula\u00e7\u00e3o com um ano de anteced\u00eancia evite as t\u00edpicas pressas de \u00faltima hora. A partir deste momento j\u00e1 pode contar com a nossa ajuda para o guiarmos no processo. A seguran\u00e7a est\u00e1 em primeiro lugar.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.seguridadenlascargas.com\/calcuestibadora\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Puede descargar la CalcuEstibadora de forma totalmente gratuita desde aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A situa\u00e7\u00e3o atual da legisla\u00e7\u00e3o sobre a estiva de cargas. At\u00e9 agora, praticamente n\u00e3o existia nenhuma regula\u00e7\u00e3o sobre a forma de fixar a carga sobre um cami\u00e3o. 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